リール

巻き心地を追求した私の独断と偏見のランキング、
ハンドルノブ、レベルワインダーシャフトなど、ベアリングを付けられる所はすべてベアリングに交換して、フルベアリングにした状態での巻き心地ランキングです。
１２アンタレスが100点だと思っていた私なのですが、それ以上の巻き心地の機種が有るのに驚いてる私がいます、時代は進化してますね。
個体差なども有るかもしれないので、「勝手にランキング付けてるわ〜」くらいの気持ちで、暖かく見てやってください。

 

13位　ジリオン10.0L　SVTW　

 

ハンドルノブにベアリングを追加
ハンドルノブベアリングチューニングキット+2BB

 

ラインスラッグを巻き取る時の巻き心地は最高なんだけど、ギヤ比のせいで、ルアーの巻き取りがすごく重く感じるので、13位になりました。

 

12位　メタニウムMGL　ギヤ比6.2/1

 

本体側のスプールベアリングの受けの部分に水の侵入を防ぐ構造になってる、後期モデルなのですが、
オーバーホールに出しても、シュルシュル音が消えない、雨の中で使うと数時間でゴロゴロ感が出始めるので、
巻き心地以前の問題が有るのでこの順位、個体差なのかもしれません、
軽くて、かっこよくて、使いやすい感度重視には持って来いのリールなのに、残念、手放してしまいました。

 

11位　Ｒｅｖｏ　ＬＴＸ　

 

ＡＢＵ全般に言えるかもしれない、最初は、ねっとりした巻き心地なんだけど、使ううちにしっとりとした巻き心地に変化します、
スプールのベアリングを交換すると、びっくりするくらい軽く快適な巻き心地に変化、日本製のベアリングのすごさを教えてくれたベイトリールです。

 

10位　１７タトゥーラSVTW　6.3/1

 

レベルワインダーシャフトとハンドルノブのカラーの部分をベアリングに交換
SVスプールのすごさを教えてくれたリール、ルアーを操作する巻き心地は快適なんだけど、魚がかかると、極端に重くなる印象。

 

9位　ジリオン　SVTW　6.3/1

 

ジリオンSV TW用 ウォームシャフトベアリング（+2BB）と

ジリオンSV TW用 ハンドルノブベアリング（+2BB）を装着

タトゥーラSVTWとは明らかに違う上質な巻き心地、それでいて、BASSとのファイト中も安定した巻き心地　ダイワのベイトリール全般に言える事なのですが、気に入ってるのが、1日雨の中で使っても、巻き心地が変わらないので、雨の日の釣りで、一番活躍してるリールです。

 

8位　メタニウム　DC

 

箱出しの状態では、かなりねっとりした巻き心地だったのだけど、使ううちになじんで、快適な巻き心地に変化しました、
可もなく不可もなくなのですが、雨の日には半日でゴロゴロ感が出るのはどうにかしてほしい、マイクロピッチギヤのせいなのかな？

 

7位　ジリオン　TW　7.3/1

 

ウォームシャフトベアリング（+2BB）と

ハンドルノブベアリング（+2BB）を装着

 

パワフルな、快適な巻き心地、なんと言ってもディープクランクを楽々巻いて来るしっとりした巻き心地です。

 

6位　スティーズ　SVTW　6.3/1

 

何とも言えぬシルキーな巻き心地、重さもだけど、何もかもが軽い、シルキーな巻き心地を求めるならスティーズSVTW　

 

5位　ジリオン　TWHD　6.3/1

 

ハンドルノブベアリング（+2BB）を装着

スティーズSVTWを超えるとは思っていなかった巻き心地、やはりフル強化アルミは、がっつりとギヤを支えているんだって思いました。

 

4位　ジリオン　TW　HLC　1516　7.3/1

　

 

ハンドルノブベアリング（+2BB）を装着

 

ギヤ比が　ジリオンTWHDより高いのに、なんとも素晴らしい巻き心地、スプールベアリング専用オイルまで付いてるから、スプールのベアリングが特別なのかもしれませんね、軽くパワフルな巻き心地、それでいてシルキー　村上晴彦さん監修で作られたリールは別格ですね。

 

3位　１２アンタレス　HG　7.4/1

 

不動の滑らかな巻き心地、１２アンタレスを手にした時は、「これ以上のベイトリールは出てこない」と思わせる巻き心地、
なめらかでシルキーな巻き心地に酔いながら、巻物をしていました、まさか、３位になるとは、時代の変化はすごいですね。

 

2位　バンタム　MGL　6.2/1

 

18バンタムMGL用 ウォームシャフトベアリングキット（+1BB）と

18バンタムMGL用 ハンドルノブベアリングキット（+2BB）を装着

 

箱出しだと、ごく普通の巻き心地だったのですが、フルベアリングにした途端、１２アンタレスを抜いてしまいました、
上質なシルキーな巻き心地、それでいて、パワフル、アンタレスはいらないって思ってしまうほど、なんだけど、５０アップを釣り上げた後、急に巻き心地が悪くなり、オーバーホール後に売却　、でも、あの巻き心地はすばらしかった〜

 

1位　スティーズ　ATW　6.3/1 7.3/1

 

スティーズ A TW用 ハンドルノブベアリング（+4BB）を装着

 

村上晴彦さんが　「これは、発売したらあかんの　Aや〜」って言われた　スティーズATW　
むちゃくちゃ軽いスティーズSVTWより、少し重いのだけれど、それがまた、ちょうど良い安定感を生み出し、なめらかでシルキーなのに、コンパクト、包み込める大きさ、パーミング性能も巻き心地に一役買ってると思う、私のお気に入りで、6.3/1と7.3/1　2台持っています。
５８ｃｍとのやり取りでもビクともしない性能を発揮、ドラグが出る音も気持ちいいベイトリールです。

 

 

 

オールアルミのジリオンSVTWが出ないかなって思っていたら、
ジリオンTWHDが出て、ついに2020年
ジリオンSVTWがオールアルミボディーででました。
なんと、ハンドル1回転で、１０６ｃｍ　
ＲｅｖｏＢＬＡＣＫ１０の　10.1/1　ハンドル１回転１０５ｃｍを抜いて
世界一の高速巻き取りベイトリールが生まれた

 

大森貴洋プロが、アメリカのトーナメントで使う
ギヤ比の高いリールを欲していました、
大森プロのカバークランクのキャストシーンを見てると
巻き取りが早いリールが欲しくなるのは解った気がします。

 

キャストポイントから、１ｍも引けば、回収の繰り返し
１回１０秒ほどのキャストを何度も繰り返していました。

 

「バスがいそうな場所は解ってるから、ピンポイントで探るためのギヤ比がほしい」と・・・

 

世界最速の巻き取りスピード
ジリオン10.0 SVTW　購入

マットブラックと艶ありブラックのコラボに焼けたチタンの青が光る

■TWS

近年のスプールの軽量化･低抵抗化で､急激に回転数が上がるスプール性能をフルに活かすには…? ＤＡＩＷＡはそこにメスを入れた｡バックラッシュとは､交通に例えると車の渋滞｡大都市､交通量の多い道路｡ 急に車線が減って車が集中すればたちまち渋滞する｡ 逆に､車線が増えれば･･･渋滞とは無縁､スイスイ進む｡ＴＷＳは､スプール回転数が一番上がるスプール至近のラインガイドでの抵抗を大幅に削減し､バックラッシュの少ない､快適な釣りを約束する｡よく飛び､コントロール性が上がり､フォールも速く､バックラッシュが少ない｡ＴＷＳはベイトリールの全ての基本性能を向上させる｡

 

■SVコンセプト

マグネット式ブレーキならではの実戦メリットを最大限に引き出したＳＶは､バックラッシュしにくい、楽にキャストが決まる…結果、よく釣れる! 最小限のマグダイヤルの調整だけで､4〜5ｇ前後の軽量リグから重量級ルアーまでを、文字通りストレスなく扱う事ができる｡スプールを交換したり、サイドプレートを開けたりして、セッティングに時間を掛ける事もない｡現存するベイトリールの中で､ルアーの守備範囲が一番広いSVは､オカッパリからボートまでスタイルやフィールドを選ばない。エアブレーキシステムが､マグネット式ブレーキの有効性を極限まで高めて､新時代のバーサタイルリールを完成させた｡

 

■G1ジュラルミン スプール

超々ジュラルミンの1.3倍、マグネシウムの2倍の強度を誇り、同強度を維持するなら圧倒的な軽量感を実現。ブランキングなしの肉薄化で強度維持。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

■高精度マシンカット スーパーメタルハウジング

スーパーメタル（アルミニウム合金)をフレーム･サイドプレート･セットプレートのハウジング全てに採用することでセットプレートをアルミ製にすることで軽量かつ高い剛性を発揮してブレや歪みを抑制。回転性能や巻上性能の向上にも直結。

 

 

 

 

 

 

 

 

■ハイグリップIシェイプ ライトノブ

新形状のハイグリップIシェイプ ライトノブ。薄さを極め、指に吸いつくようなグリップ感を求めて開発された。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

■UTD[アルティメットトーナメントドラグ]

ドラグ効き始めの初期の食い付きを解消し､スティック（ムラ）のない滑らかさを実現しながら締めれば締めるほど効く最大ドラグ力を兼備する｡

 

 

 

 

 

 

■エアブレーキシステム

アキュラシー性能を大幅にアップさせつつ、極めてバックラッシュが少ない、ストレスフリーな使い心地を実現したブレーキシステム。軽量インダクトローター構造と軽量スプールとの組み合わせでスプールユニットとしての回転レスポンスを大幅に向上。同時にオン＆オフがハッキリした効きの良いマグブレーキとの相乗効果を狙ったセッティングでフルキャスト時にはしっかりブレーキが効くが、ピッチング等の低回転時にはインダクトローターが飛び出さず低弾道で撃ち込める。つまり、小さい力でもスプールがスパッと立ち上がり、力まなくても驚くほどルアーがよく飛び、逆に力みにより発生するバックラッシュゾーンに対してはきっちりブレーキを掛ける。結果、同ブレーキ設定で、ピッチングとキャスティングが高レベルで両立する快適さをもたらした。

 

※ダイワホームページから

 

ジリオンＳＶＴＷと比べると

 

 

まず、カラーがワイルドになったというか、私好み

 

オール強化アルミになって、２０グラム重くなった、

 

でも、ジリオンＳＶＴＷには付いていないレベルワインダーシャフトのベアリングが２個追加されて、

 

ベアリングが２個増えての２０ｇは、仕方ないよね

 

メインフレーム以外のサイドプレートと　ブレーキユニットは
ジリオンＴＷＨＤと共通部品らしい・・・

 

比べてみたら、そっくりと言うか・・・

 

 

私が購入したのはここです

 

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アマゾンのジリオン10.0L SVTWは1,000円高いけど
保証の部分ではかなり大きいのも事実

 

開封だけなら、返品交換
使った後なら交換が可能なんだよね

 

コルクグリップのロッドで　1度使ったのだけど
目抜けがひどくて、カスタマーセンターに相談したら、
新品に交換してくれました、
チェックされて送られてくるから、コルクがきれいなロッドが〜

 

ジリオン１０も　チタンの色に個体差が有るみたいなんだけど
私の手元に来たのは、きれいな焼けたチタンカラーが来たよ

 

 

HLC1516スプールを買うつもりだったのに

 

スプールだけに12000円を出すのがもったいなくて

 

ZILLION TW HLC 1516を購入しちゃいました。

 

純正でHLC1516スプールが入っています。

 

 

 

ギヤー比:7.3
自重(g):205
最大ドラグ力(kg):5
スプール径(mm):36
ハンドル長(mm):90
標準巻糸量 ナイロン(lb.-m):16-100、20-80

 

元から、カーボン製の９０ｍｍパワーハンドルが付いています。

 

ジリオンTWHDと比べるとこんな感じ

 

 

艶消しの黒

 

そしてカーボンハンドル

 

その気にさせてくれるフォルム

 

 

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手に持った感じは、

 

ジリオンTWHDより軽い

 

なんと言っても、16ポンドが100m巻ける事

 

更なる飛距離に挑戦しようと思います。

 

　まずはジリオンTWHDの基本スペック

 

MAGSEALED BALL BEARING（マグシールドボールベアリング）

 

ダイワの防水・耐久テクノロジー「マグシールドボールベアリング」
長時間ボールベアリングに水、塩、遺物が混入しない電磁流動体でシールドを行って、
巻き心地はそのまま、長期サビないボールベアリングを採用

 

TWS（T-ウイングシステム）

 

 

キャスト時の、ラインの出て行く抵抗を小さくして飛距離アップのためにレベルワインダーの開口部を大きくするために考え出された
ダイワ独自のTWS（T-ウイングシステム）

 

ここまでは、ジリオンTWと同じなんだけど、

 

大きく変わったところが有ります。

 

ジリオンTWHDのオールアルミ軸受け

 

ジリオンTWでは、メインフレームだけが強化アルミで、肉厚ザイオンのサイドプレート、マグネットブレーキ側は、樹脂でした。

 

ジリオンTWHDは、
メインフレーム強化アルミ
ハンドル側のサイドプレートも強化アルミ
マグネットブレーキ側のベアリングを保持してるパーツも強化アルミに進化

 

スプールを支える両サイドと、メインフレームが強化アルミになり、
ジリオンTWの5キロのドラグ力が、ジリオンTWHDでは7キロにアップ、
キャストフィール、巻き心地ともかなり改善
巻きがきもちいい大好きなベイトリールになりました。

 

２０ポンドライン100巻きのスプール

ジリオンTWの1516スプールから、1520スプールになり
20ポンドラインが100メートル巻けるラインキャパに、
ビックベイト対応のベイトリールに進化

 

ただ、ジリオンTW1516スプールはインダクトローターが可変式のマグフォースZだったのですが、
PEラインを安定して使うために、1520スプールは、インダクトローター固定式のマグフォースになり
キャスト時の安定したブレーキ力固定式に変わりました。

 

 

左が１５１６のマグフォースZ、右が１５２０のマグフォース

 

固定式だと、ブレーキのパーツが少ないので、スプールが軽くなります
超々ジュラルミン製φ36マグフォースZスプールから
Φ36ｍｍの高強度Ｇ１ジュラルミン製スプールに進化

 

1オンスクラスのルアーだと、飛距離はアップしています。
ただ、１４とか１６ポンドラインを使う場合は、1516スプールの気持ち良いキャストフィールには勝てないかも、
そこで、私は、ジリオンTW純正スプールが使えるので、
ラインの太さで使い分けています。

 

ジリオンTW用　純正1516スプール

 

ちょっと気になってるのが１５１４HLCスプールも使える事

 

１４ポンドラインの飛距離重視ならいいかもと思っているのですが、

ジリオンTW用　純正1516スプールでも、TN７０を使えば90メートルくらいは飛んでるから・・・
悩んでおります。

 

私が持っているジリオンTWHDは、２機種
7.3/1のSHLと6.3/1のHLです。

 

 

 

琵琶湖でのヘビキャロがメインで使用

 

どうしても、ウィードを切りながらの釣りになる事と、
40センチクラスを、ウィードと一緒に巻きよせないといけない場合なんかだと
TWHDのパワーと高剛性はたすかります。

 

それに、気持ち良い巻き心地と
キャストフィール、

 

マグフォースのおかげで、突然の向かい風とかも安定して対応、
ジリオンTWHDを選ぶ理由です。

 

消費税が上がる前に６．３・１のジリオンTWHDを買っちゃいました。
お値段も下がってきたから・・・

 

 

ダイワ ジリオン TW HD 1520HL 左ハンドル 価格:38,167円 (2019/9/22 06:20時点) 感想(0件)

 

ルアーフィッシングアングラーのベイトリール選び、
好きなメーカーにこだわるのも自由、

 

でも、大好きな釣りで、トラブル続出で、釣りにならないなんて事は避けたい
はじめてベイトリールを購入するけどちゃんと投げれるか心配な方とか

 

私が使ってみた感想を書いてみたいと思います。

 

あくまで、へたくそな私の感想なので、よみたく無い方はスルーしてくださいね。

 

私が使ってるベイトリール

 

MGLスプール
メタニウムMGL
バンタムMGL

 

SVスプール
スティーズSVTW
ジリオンSVTW
タトゥーラSVTW

 

 

MGLスプールとSVスプール、シマノとダイワの最新技術を解りやすく書いてみたいと思います。

　これで、ジリオンTWは3個目なんだけど

 

ジリオンTWHDの7.3/1の巻き心地が大好き、
デザインだってお気に入り、

 

 

使って行くうちに、
6.3/1が気になって・・・

 

ジリオンTWの6.3/1も考えたのだけど

 

普通のジリオンTWをさんざん使ってきて、
最高だとおもっていたのですが。

 

HD使っちゃうと、だめですね。

 

 

キャストフィールと言うか、ラインが出て行くときの音が違う
そして、巻き心地が段違い
スティーズATWと良い勝負します。

 

なんと言っても、リールから伝わる振動が段違い

 

ロッドだけじゃなくて、リールから伝わる振動って大切だと思う。

 

ジリオンTWHD6.3/1の巻き心地を早くあじわってみたい〜

 

値段もかなり安くなってきましたね
だから、手が出せたんだけどね。

 

ダイワ ジリオン TW HD 1520HL

 

 

　高い豪勢感と　コンパクト

 

それでいて、14ポンドが１１０ｍ巻けちゃうバンタムMGL

 

樹脂ではなくて、アルミで補強された高剛性リール

 

最初は気にしていなかったのですが。

 

一目みてサイズにほれちゃいました、

 

メタニウムMGLと比べると

 

 

サイドはこんな感じ

 

 

メタニウムMGLより一回り小さいよ〜

 

巻物にもやさそう

 

僕は、ヘビキャロに使ってみたいと思って購入

 

飛距離が気になるので、

 

また書きますね。

 

価格も安くなっていたので、

 

購入するなら今かもしれませんね。

 

バンタムMGL

 

　釣れない日々が続いてます、

 

日曜、朝から頑張ったけど、

 

当たりが２回だけ、乗りませんでした。

 

今年の初バスはまだです・・・

 

釣れないから、色々なルアーを投げてみました。

 

ロッド
ポイズングロリアス1611MHハイパーアプローチ
リール
メタニウムDC
ライン
R18 フロロリミテッド14ポンド

 

MHのロッドで14ポンド
実は私が好きなエバーグリーンC-４ジグ　3.8ｇに　ボトムアップM.P.S.2.4インチのトレーラー

 

ベイトフィネスで使われるスモラバなんだけど

 

メタニウムDCのブレーキ４で、キャスト出来ちゃったからご機嫌になっちゃいました。

 

快適とはいかないけど、

 

使える

 

ラインを落とせばもっと気距離は出るけど
20メートル飛べば十分でっしょ

 

MHのロッドでベイトフィネス出来ちゃうなんて思ってませんでした

 

次に、5グラムシンカーのダウンショット

 

快適です、

 

ピッチング、ロールキャストなんかも思った所に飛んでゆきます。

 

５グラムくらいからキャスト出来ちゃうメタニウムDC

 

私が使うルアーのほとんどをカバー

 

スモラバを投げれるとは思わなかったです

 

さすがDCブレーキですね。

 

ダイワとシマノの同じクラスだと思いこの二つを比べてみたいと思います。

 

まずは、デザイン

 

ジリオンSVTWを上から

 

 

メタニウムMGLを上から

 

 

ジリオンSVTW正面

 

 

メタニウムMGL正面

 

 

ジリオンSVTWスペック

 

巻取り長さ(ハンドル1回転)(cm):67
ギヤー比:6.3
自重(g):195
最大ドラグ力(kg):5
標準巻糸量ナイロン(lb.-m):16-40〜80/14-45〜90 ※TDライン(ナイロン)を使用。
ベアリング(ボール/ローラー):8/1

 

ジリオンMGLスペック

 

最大巻上長(cm/ハンドル1回転):66
ギア比:6.2
最大ドラグ力(kg):5.0
自重(g):175
スプール寸法(径mm/幅mm):34/22
ナイロン糸巻量(lb.-m):12-100、14-90、16-80、20-65
ベアリング数(S A-RB/ローラー):10/1

 

どちらも、１２ポンドが１００ｍ巻いてちょうどよい感じです。

 

どちらも３４ｍｍスプール

 

 

持った感じはと言うと　「パーミング」

 

コンパクトなジリオンSVTW

 

 

ジリオンと比べると少し大きなメタニウムMGL

 

 

２０グラムジリオンSVTWが重い

 

使ってみた感じはと言うと。

 

 

マシンガンキャストを安定してこなせるのはジリオンSVTW　

 

遠投ならメタニウムMGLかな〜

 

まずジリオンSVTWですが、私の場合、ブレーキを８に合わせて、

 

３グラムくらいのスモラバに３インチくらいのトレーラー、約5グラムから
１４グラムのテキサスまで、ブレーキ８で出来ちゃいます。

 

ピッチング、サイドキャスト、スパイラスキャストとか、

 

向かい風とか気にせずにガンガン投げれてバッククラッシュ知らずです。

 

1オンスクラスのヘビキャロなら、ブレーキ２で大遠投できちゃう
向かい風ならブレーキ３くらいです。

 

天ぷらキャストしても、ブレーキがカバーしてくれます。
ラクチンなリール

 

メタニウムMGLはと言うと

 

気持ち良い大遠投が出来ちゃいます。

 

内部４個ONで、外部ダイヤル６　
一番ブレーキが効く状態でも、５グラムシンカーのテキサスがかっ飛んでゆきます。

 

ただ、ちゃんとロッドにルアーウエイトを載せたキャストが出来ないと、
バッククラッシュしちゃいます。

 

ロッドの表記されてる最小ウエイト以下だと、バッククラッシュになりやすいので注意が必要

 

ジリオンSVTWと違い、サミング出来るのが大前提

 

特にピッチングだと、すごく快適に低い弾道で伸びるのですが、
サミングが出来ないとバッククラッシュしちゃうので慣れが必要

 

どちらも巻き心地はすこぶる快適なんだけど、

 

メタニウムMGLはレバルワインダーのウォームシャフトにベアリングを1個追加できます。
追加した時がこちら
ジリオンSVTWにはベアリングが４個追加できます
追加した時がこちら

 

風に左右されずに安定感が欲しいなら、ジリオンSVTW

 

サミングが出来て遠投がしたいならメタニウムMGL

 

私は、使い分けてます〜

 

フローターとかレンタルボートからだとジリオンSVTWを使い

 

キャスト数を増やして、バスをキャッチできる可能性を増やして

 

陸っぱりだと、メタニウムMGLで　大好きなテキサスとかヘビダンでじっくり攻めて

 

１投１投水中の地形を感じながら使いたい・・・

 

どちらを選ぶかは人それぞれです、

 

ダイワとシマノの違いはありますが、

 

デザインで選ぶとか、色で選ぶとか・・・

 

サミングがめんどくさく無いと言うなら、メタニウムMGLがおすすめかな、

 

ただ、メタニウムMGLのレベルワインダーのトラブルをいくつか目撃したので、
メンテナンスは必要です、
レベルワインダーのウォームシャフトの回転で移動するラインを動かしてる所のパーツが樹脂パーツなので、
純正以外のオイルやグリスを使うと硬化して折れちゃうから注意しましょう。
メタニウムDCは金属なのにな〜不思議です。

 

どちらのリールもメンテナンスを行いましょう、

 

ノンメンテで半年も使えるリールなんて無いですから、

 

せめて、１年毎にメーカーでオーバーホールしたいものです。

 

私の場合、ちょっと巻き心地が変わったら、直ぐにばらして洗浄、
オーバーホールしちゃいます。

 

高価なリールなのですから
メンテナンスして、長く使いたいです。
ジリオンSVTWはもう１年くらい使っていますが、
メンテしてるからノントラブルです。
※リールにCRC５５６を使わない事をおすすめします、樹脂パーツに染み込んで硬化させて、ヒビが入り１年ぐらいで割れてしまうので私は使わない事にしています。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

メタニウムMGLのレビューをしたいと思います、
色々な動画で検証されてる方がおられますが、

 

SVSのブレーキの設定が人によって違うので少し戸惑っておりました。

 

購入後、シマノさんが推奨してるブレーキパイプに付属のオイルを1滴たらし
綿棒で全体になじませ、

 

スプールの軸受けのベアリングにも1滴づつ添加

 

ノーマルのベストな状態のブレーキ性能での検証を行いまいました。

 

※シマノ公式ベイトリールメンテナンス動画がこちら

 

 

メカニカルブレーキは０ポジション

 

スプールを左右に動かしてカタカタしない所、
精密に出来ているメタニウムMGLは、0ポジションじゃないとクラッチを戻した時に半クラッチ状態になりやすいので注意しましょう。

 

※スプールの左右の軸受けにオイルをなじませないと、ガタが解りにくく左右に動かした時のカタカタが無くなる場所が解りにくいので注意

 

これで、メタニウムMGLのベストな状態にセットアップができました。

 

ロッド
ポイズングロリアス1610Mマイティーストローク
リール
メタニウムMGL左　ノーマルギヤ
ライン
R18 フロロリミテッド１２ポンド

 

まずは、いつも得意な５グラムシンカーのダウンショット

 

内部ブレーキは出荷状態の４個ともオン、
ダイヤルは６からスタート

 

キャストして思った事は、「６で十分な飛距離が出る」

 

遠心ブレーキなので、キャスト直後だけブレーキがかかる感じで、後は引っ張られる感じも無く飛んでゆきます。

 

次に、TNトリゴン５０　１８グラム

 

徐々にブレーキを緩めて行くと、４〜3.5くらいがベストだとおもいました。

 

逆風だと、５くらいです、

 

 

私の腕では、内部のブレーキを3個にしてセッティングを行うなんて事はしないとおもいます。

 

突き詰めたセッティングだと、バックラッシュと背中合わせ・・・

 

神経を使って、シビアなサミングを行ってTNトリゴン５０をキャスト

 

メカニカル0ポジション
遠心、内部４個オン、外部ダイヤル２

 

１００メートルの１２ポンドラインがすべて出てしまいました。

 

巻き心地ですが、

 

新品の状態だと、「重い」と感じていたのに

 

使い込むうちに、なじんで来て、すこぶる気持ちよくなって来ました。

 

 

スプールに施されてるサイレントチューンですが、

 

ベアリングのガタを無くして、スプールのうなる音が静かになると私は思いました。

 

ちゃんとメンテすれば、強いブレーキでも十分すぎる飛距離が出るので、

 

ラクチンなキャストで釣りが出来ます、

 

ただ、メカニカルが０ポジションなので、着水時のサミングは必ず必要になります。

 

気持ち良い飛距離

 

とても良い巻き心地

 

シルバーにちょっと入ったラメ

 

お気に入りのベイトリールになりました。

 

 

 

 

 

 

 

 

　DCブレーキに手を出してしまいました、

 

※シマノホームページより
DCブレーキとは、
「DC（デジタルコントロール）ブレーキ」は、ブレーキ力の強弱をマイコンで意図的に制御。図中赤線のブレーキカーブのように、スプール回転が急上昇するリリース直後はほぼノーブレーキで、回転がピークに達したところでブレーキ力が急激に立ち上がり、その後は必要最小限のブレーキ力を適宜加える…といったコントロールを自動的に行い、飛距離を大幅に向上させることができます。

 

また、向かい風による失速など、スプール回転数にイレギュラーな変化を検知した場合には、瞬間的にブレーキ力を強めてバックラッシュを回避。さらに「最後のひと伸び」を確保するためにブレーキ力を断続的に緩めたりと、従来のシステムでは考えられない高度な制御を自動で行う、最先端のブレーキシステム

 

 

 

ラインセレクトダイヤルで

 

ナイロン、フロロ、PEの設定

 

それから、４段階のブレーキ設定と

 

ラクチンのオートモードの選択だって出来ちゃう

 

何よりも飛距離がすごすぎる

 

アンタレスは無理だけど、
メタニウムDC、無理をして手にいれました。

 

黄色いお店のお世話になっちゃった〜

 

使うのが楽しみ〜

 

今なら、年末価格になってるから、お見逃し無く

 

４マン切ってるところもあります。↓

 

シマノ (SHIMANO) ベイトリール 15 メタニウム DC 左ハンドル

 

　マグネットブレーキばかり使って、

 

軽いルアーもラクチンに使える・・・

 

いつの間にか、遠心ブレーキを使いたくなって・・・

 

 

実は、メタニウムXTをたまに愛用してる私

 

最新の遠心ブレーキが気になって、

 

メタニウムMGLを買っちゃいました。

 

 

マグネットブレーキには無いあの伸び

 

新しい遠心はどんな感じだろう。

 

次の休みは投げたおします。

 

格安で見つけたから、即購入、

 

見つけたのはアマゾンです

 

 

　BLACK LABEL＋6101MFBに　ジリオンSVTWを合わせて使っていたのですが、
もう少しコンパクトなベイトリールを・・・

 

スティーズSVTWを使っちゃうと、ジリオンSVTWが大きく感じてしまいます。

 

それに、軽いリールと軽いロッドの組み合わせの感度を体験しちゃうと、
少しでも軽量化したくて・・・

 

タトゥーラSVTWも良いけど、巻き心地がジリオンより悪いから、却下

 

そんな時に見つけたのが、アルファスSV

 

33mmのスプールで、１２ポンドが８０ｍ巻けます。

 

重さが175g

 

BLACK LABEL＋6101MFBに合わせるとこんな感じ

 

 

巻き心地もジリオンSVTWと同じくらいかな？

 

フレームは、強化アルミで、サイドプレートが、肉厚ザイオン、

 

日本の工場で作られてるベイトリールです。

 

ベイトフィネス専用のリールじゃ無いけど、

 

私が良く使う１２ポンドが８０ｍ巻けるのがいい〜

 

値段も手ごろだったよ。

 

ダイワ(Daiwa) アルファス SV 105SHL

 

ダイワ アルファスSV 105SH 20736円

【ダイワ】【2015】アルファス SV105SH/105SHL 21691円

アルファスSV 105L （左ハンドル） ダイワ 19900円

 

 

 

 

巻取り長さ(ハンドル1回転)(cm):67
ギヤ比:6.3
標準自重(g):160
最大ドラグ力(kg):5
標準巻糸量 ナイロン(lb.-m):14-45~90/16-40~80
スプール径(mm):34
ベアリング(ボール/ローラー):12/1

 

 

■高精度マシンカット エアメタルハウジング
エアメタル（マグネシウム合金）をメインハウジングに採用し、セットプレートをアルミ製にすることで軽量かつ高い剛性を発揮してブレや歪みを抑制。回転性能や巻上性能の向上にも直結。

 

 

■G1ジュラルミン ドライブギヤ
DAIWAベイトリールのスプールテクノロジーを支えてきたG1ジュラルミンをギヤに初採用。さらにSTEEZよりワンランク大口径化したことで耐久性が大幅アップ。滑らかな巻き心地が長持ちする。

 

 

■グリッピング
リアを絞り込んだフォルムは手の小さなアングラーでもしっかりとした握り込みを可能に。初代以上にロープロファイル化したボディはどんなアングラーにもフィット

 

 

 

T.Namiki IMPRESSION

 

トータルのキャスティング性能において優れているDaiwaのリールだが、当然、リールに求められるのはバーサタイル性に富んだキャスタビリティだけでなく、パーミング性や操作性、感度、ならびにパワー、そして回転のスムースさなど求められるパートはたくさんある。 たとえば徹底的にこだわったパーミング性能。

 

パーミングにおいて1フィンガーから3フィンガーにするときや、引き抵抗の大きいルアーを使用する際にはトリガーの前に親指以外の4本の指を持ってきてリールを包みこむように持つなど、さまざまなパーミングに最適な形状を模索した。

 

リールの前方で抱え込むようにすることが重要なのだがDaiwaのリールはしっかりと握ることができ、かつホールドしやすく滑りにくい形状と表面処理が施されている。またレベルワインドが手に当たって巻けないなんて、もってのほか。その点、Daiwaのリールはこういった部分にも秀でていて、なおかつ親指もリールの中心部に近いところにしっかり乗せることができるよう、パーミングプレート的パーツも設けられている。このように持ち方ひとつで感度が得られたり、操作が楽になったり、フッキングが決まるなどその効果は絶大で、大切な項目である。

 

▼記事全文（並木敏成オフィシャルサイト）へのリンクはこちらをクリック

 

スティーズ　キングバイパーに　スティーズATW　

 

ファイヤーウルフに合わせるためにスティーズSVTWを購入

 

ジリオンSVTWを使っていたのですが、同じ6.3/1なのに、

 

ロッドを持ち換えた時、巻き心地が違いすぎて・・・

 

それに、スティーズATWを使ってると、スティーズSVTWの事が気になってしまいました

 

それに、スティーズATWより、３０ｇ軽い

 

ライトウエイトのルアー用に使うから、あまり負荷はかけないつもり、

 

マグネシウム合金は、ひずむ・・・

 

1つのリールばかりで何年もオーバーホールせずに使うと、どのリールでもガタは出ると思います。

 

まだキャストしていないので、スティーズATWとの比較はできませんが、

 

今度、比べて、レビューしたいと思います。

 

 

 

 

サイドプレート、フレーム、ブレーキ側の軸受けも強化アルミで強度を大幅に向上させた
ジリオンTWHD、

 

そのうえ、２０ポンドが１００メートル巻けるスプール、

 

ダイワさんが考えた、ビックベイト対応のベイトリール、

 

風の抵抗を受けやすいビックベイト、そして重い・・・

 

リールに求められる性能はと言うと、

 

重いルアーをキャストしてもガタつかない強度と耐久性、

 

突然、風の向きが変わっても安定したブレーキ性能、

 

なので、ジリオンTWHDは、ローター固定式のマグフォースが搭載されています。

 

 

右が、純正装着の１５２０スプール

 

ヘビキャロで１オンスシンカーを、BLACKLABEL＋721MHFBでキャストしてみました。

 

まずは、R18 フロロリミテッド１４ポンド

 

ジリオンSVTWよりも遠くにぶっ飛びます。

 

ジリオンTWと比べると、キャスト時のラインがで出る時の唸る音が違う、

 

スプールのブレみたいなモノが違うのでしょうか、静か

 

ノーマルのままだと、ベアリング交換した、ジリオンTWより飛距離は落ちます

 

ブレーキをゆるめて行くと、初期のラインの浮き上がりが激しくなって、さほど緩める事が出来ません

 

固定式マグフォースだから仕方ないですね。

 

でも、１４ポンドフロロ１００メートル巻いたスプールの残りが２０メートルくらいにはなっています。

 

ただ、固定式のマグフォースだと、キャストしたルアーの最後の伸びは無いですね。

 

ビックベイトを安定して投げるためには不要な部分だから仕方ない・・・

 

ヘビキャロにはちょっと・・・

 

そこで、ジリオンTWの１５１６スプールにチェンジ、

 

ジリオンTW用　純正1516スプール

 

ベアリングも交換

 

【ダイワ】かっ飛びチューニングキットAIR HD【1150AIR HD＆1030AIR HD】

 

１オンスシンカー、１４ポンドフロロ１００メートル
ロッドBLACKLABEL＋721MHFB

 

やばいです、

 

スプールに残るラインが・・・

 

１５１６スプールのくぼみがはっきり見えちゃうくらい、

 

ヘビキャロで使うには十分な飛距離になりました。

 

ちなみに、隣で見るからに２オンスくらいのシンカーのヘビキャロをフルキャストしてる方よりも、
２０メートルは飛んで・・・

 

となりで段々とむきになるのが・・・

 

(;^_^A

 

 

ちなみに、ここで、ラインを交換、

 

サンヨーナイロンGT-R　１６ポンドにまき直し、

 

飛距離を出すにはPEなんでしょうけど、

 

あまりキャスト時の音が嫌いで使わなくなった

 

ラインの柔らかさと軽さが加わり、

 

１４ポンドフロロよりもブレーキを緩めることができます。

 

約１２０メートルほど巻いて、

 

フルキャスト、

 

今までで、ジリオンでの飛距離の最高記録が出たとおもいます。

 

ウイードエリアで使う場合、ナイロンで十分だと私は思っております、

 

フロロ１４ポンドより若干感度が落ちる１６ポンドナイロンですが、

 

みんなが届かない所に到達させて、

 

警戒してないバスにコンタクトするには、

 

人のまねをしてるだけでは無理が有ると思い

 

こんなセッティングになっちゃいました。

 

 

数日使って気になった事は、

 

純正装着のパワーハンドル、

 

巻いてる時に、ゴロゴロ感が伝わりはじめ、

 

ハンドルノブをばらしてみると、ベアリングがノブに１個しか入っていません、

 

ベアリングの交換を行い、

 

ゴロゴロ感は解消

 

一度ゴロゴロ感が出ちゃうと、元には戻らないから、
４個交換しました。

 

使ったのがこちら、

 

ECC-740ZZ 内径4mm×外径7mm×厚さ2.5mm シールドタイプ ×4個セット

 

ジリオンTWより滑らかな巻き心地のジリオンTWHDが復活

 

スプールのシャフトのブレが少ないだけで、

 

巻き心地とルアーの飛距離に大きな違いが有るのだと、改めて感じた私です。

 

 

【送料無料】ダイワ(Daiwa) ジリオン　TW　HD　1520SHL 00613527【SMTB】 37260円

サンヨーナイロンGT-R-ウルトラ 100m巻 16lb 1728円

SANYO　サンヨー　GT-R ULTRA　GT-Rウルトラ　16-20lb　600m 3888円

 

手持ちのジリオンTWと同じギヤ比の、7.3/1をチョイス

 

ダイワさんが、ビックベイト様に、作ったジリオンHDなんだとか・・・

 

２０ポンドラインが、１００ｍ巻けます。

 

リールの各シャフトを支える部分にすべが強化アルミ、

 

ジリオンTWは、レベルワインダーのウォームシャフトの軸受けが、樹脂カラーだったのですが、

 

ジリオンHDは、はじめからベアリングが装備されています。

 

それに、１０センチのパワーハンドルも標準装備、

 

ただ、残念だと思っていたのが、マグフォースZでは無く、マグフォースだと言う事くらい

 

 

左がジリオンTWのマグフォースZ
右がジリオンTWのマグフォース

 

スプールの回転数で、インダクトローターが移動して初期の立ち上がりと、後半の伸びを出すマグフォースZなのですが、

 

ジリオンHDのインダクトローターは固定式のマグフォース

 

そう、Zが有りません・・・

 

あの〜、

 

私が使ってみた感想は・・・

 

扱いやすいのは、マグフォースでした・・・

 

もともと、キャストがまばらで、へたくそな私、

 

２１グラムシンカーのヘビキャロのフルキャスト、

 

バッククラッシュしにくいのは、固定式のマグフォース、

 

サミングに気を使って、糸がうきそうにひやひやキャストして、飛距離が出るマグフォースZに対して、

 

気にせず、ノーサミングで飛距離が３メートルほど落ちるマグフォース

 

あ、いい忘れました、ジリオンTWの１５１６スプールが、ジリオンHDに使えます〜。

 

 

１５１６スプールで、ノーサミングで使えるところまでブレーキを強くすると、飛距離は同じでした。

 

 

 

それと、巻き心地は素晴らしいです、

 

スティーズATWに負けてません。

 

ディープクランクや、スピナーベイトなど、パワーハンドルのおかげで、楽々巻けちゃいます。

 

ピッチングだって楽に決まりました。

 

でも、巻き心地が軽いのは、ジリオンTWの純正スプールなんですよね、やはりインダクトローターが引っ込むから軽いんですよね。

 

 

キャストの時の豪勢感は見事だと思います、

 

ぶれないってこう言うことを言ってるんだって何となく思っちゃいました。

 

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ダイワ ジリオン TW HD 1520HL 左ハンドル 39744円

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　STEEZ A TWに　RCS 1012 SV スプール G1 ブラックを組み込み、

 

ロッドは、使い慣れた、テムジンガゼル
マグネットブレーキ１０で、POP-X 7gをキャスト、

 

ちょっと沖目に軽くキャスト、

 

ブレーキが少し強いかなと思いながら、思っていた所より飛距離がでました。

 

思っていた所より２メートルほど飛んでる、

 

久しぶりに使う８ポンドのR18 フロロリミテッドも関係あるかも・・・

 

 

ポップ音を鳴らしながら、ドックウォーク、

 

岸際の木の陰でステイしながら、シェイク、

 

小刻みに小さな波紋を広げてると、下から突き上げる当たり

 

すかさず合わせて、ドックファイト、

 

スプールから、チリチリ出る音が新鮮でした。

 

 

 

１投目で、ヒットしたので、すかさず、STEEZ A TWのノーマルスプールに交換、

 

同じ、POP-X 7gをキャスト、

 

マグネットブレーキは１０、

 

ラインは、R18 フロロリミテッド１０ポンド、

 

ノーマルスプールだと、７グラムのプラグルアーは厳しいと感じました、

 

ブレーキ１０だと飛距離が出ない、

 

弱めると、ノーサミングでは無理、

 

１０グラムの、クランクなら、気持ちよく飛んでゆきます。

 

なんだか、昔のTD-Zを思い出させる性能、

 

１４グラムのシンカーだけキャスト、
段々、ブレーキを緩めて、
最終２でノーサミングでは、ラインが途中浮き気味になったので、３に戻したところが私のベスト
かなりの飛距離がでました。

 

また1012SVスプールにもどして、１４グラムのシンカーをキャスト

 

ノーマルスプールよりは飛んでいない感じだけど、ブレーキ２でノーサミング、

 

私の場合だと、１０グラム以上なら、ノマールスプール、

 

１４グラムまでなら、1012SVスプールだとおもいました、

 

ノーマルスプールでも、軽いルアーはキャストできるけど、

 

ブレーキを強めて、飛距離が出ない状態を作らないといけない。

 

７グラムを遠くに飛ばせるのは、RCS 1012 SV スプール G1 だと思います。

 

タトゥーラSV TW ジリオンSV TW使っていますが、

 

どとらもお気に入りの性能、

 

使えば使うほど、ハイエンドのスティーズの事が気になりはじめ、

 

物欲にまけて、購入、

 

 

ジリオンSV TWの性能が良いのだけれど、

 

個体差だと思われる、フレームとサイドカップのチリの合わせ目が、ビミョーに隙間が有る事が気になって、

 

「やっぱり、Made in Japanがほしい」

 

それで　STEEZ A TW　を購入することにしました。

 

 

ジリオンやタトゥーラもアルミフレームなのですが、

 

マグネットブレーキのユニットの部分もアルミのSTEEZ A TW

 

愛用のロッドに取り付け、ロッドの先を優しく壁をチョンと触ると、

 

ジリオンとはまた違う、はっきりした振動が、リールに伝わり、観劇

 

感度が良いから、アルミフレームにこだわっていた私なのですが、

 

振動を増幅させてるとしか思えないパーミングしてるリール本体からの振動

 

思わず笑顔になっちゃいました。

 

ノーマルスプールには１０ポンド１００m

 

RCS 1012 SV スプール G1 には８ポンド１００m

 

また色々なルアーを投げてみたいと思います。

 

もし楽天市場での購入を考えているのなら
楽天カードを作れば、ポイントがもらえるから、安く買えちゃうよ

 

 

ダイワ(Daiwa) スティーズ　A　TW　1016SHL 00613375 40900円

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HEDGEHOG STUDIO(ヘッジホッグスタジオ) 【ダイワ系】かっ飛びチューニングキットAIR HD【1150AIR HD＆1030AIR HD】【AIR HDセラミックベアリング】（スティーズ A TW,ジリオンTWS,T3SV,T3MX,T3,STEEZ,ダイワZ,リョウガ,モアザンPE SV） 3974円

 

 

　気温も高くなってきたので、ジリオンSV TWを試したくて、色々投げてみました。

 

ラインは、フロロの８ポンドを１００メートル巻いて、

 

ロッドは、お気に入りの、エバーグリーン　テムジンガゼル　TMJC-63ML　1/8〜1/2オンス

 

ホーネットのベイトフィネスロッドもあるのですが、

 

ミノーのツィイッチには柔すぎなので、硬めのガゼルにしてみました。

 

まず始めが　ゲーリーヤマモト　40イモグラブノーシンカー「上部画像」

 

イモグラブ40は前にも使ってみたので、確認済みですが、けっこう飛びます、

 

空気抵抗が少ないからだと思います。

 

 

　ヘビダン、１０グラム以上のテキサス、ラバージグ、２０グラム前後のハードプラグなどに使用

 

新しい、モデルも出るみたいですが、今のところお気に入りのベイトリールです、

 

私の癖みたいな、レベルワインダーのウォームシャフトの両サイドにベアリング追加、

 

ハンドルノブにも２個追加、

 

以前書いた、ジリオンSV TW と同じベアリング

 

ボールベアリングが４個追加されて、１２個になり、

 

巻き心地はすこぶる良好だったのですが、

 

かっ飛びチューニングキットAIR HD【1150AIR HD＆1030AIR HD】【AIR HDセラミックベアリング】に交換、

 

ダイワBLACKLABEL＋721MHFBで、１４ポンドラインで、５グラムくらいからOK、

 

7.3/1のギヤ比なのですが、とてもシルキーな巻き心地で大満足、

 

セラミックベアリングに交換するだけで、巻き心地はかなり変化、

 

 

ルアーの飛距離は、へたくそだから、変化はあまり感じられないですが、

 

１４グラムのテキサスのピッチングの弾道が、激変

 

浮き上がりを押さえて、低い弾道で打ち込める様になったのがうれしい、

 

へたくそな私の腕が上がったと思わせてくれた時は、とても喜んだのだけど、

 

「セラミックに変えたんだ」と我に返って、ちょっと落ち込み、

 

 

でも、思っていた所に入る回数が格段に増えた、

 

バッククラッシュだって、ほとんど起こらない、

 

２１グラムのヘビダンを　マグネットブレーキ２でフルキャスト出来た時は感動もの

 

それも着水の時のサミングだけで〜。

 

 

１４ポンド８０メートル巻いてたけど、ラインが足りなくなる寸前、

 

真ん中に、ラインがちょろっと残っていただけ、危ない危ない。

 

でも、１００メートル巻くとブレーキ２では厳しいかもしれないから、

 

８０で我慢かな〜

 

 

重いウエイトだと、ジリオン SV TWより飛距離が安定してでるので、気に入ってます、

 

なんたって、私がへたっぴだから、

 

良く飛ぶ確率の高い方が、TW 1516SHLなのです。

 

 

 

 

 

謹賀新年

 

今年もよろしくお願いいたします。　

 

今年、一発目のブログは、お気に入りベイトリール２個を比べてみました。

 

 

タトゥーラを先に購入した事で、ジリオンが気になって購入、

 

どちらも6.3/1の同じギヤ比

 

まずは色が違う事

 

タトゥーラは、黒っぽいガンメタリックなのに対して、ジリオンは、少し青みがかったガンメタリックです。

 

艶は同じくらいかな〜
少しタトゥーラが艶っぽい感じ

 

重さ、

 

ジリオンが、195g
タトゥーラが、200g

 

5gの違い　あまり解らない感じ

 

フレームの素材が同じスーパーメタル（高強度アルミ）製のフレームなので

 

剛性感と感度は同じだと思います。

 

ハンドルが、ジリオンが90mmなのに対してタトゥーラが80mm

 

ギヤ比が高いと違いがわかる重さになるかもしれないけど、あまり違いは解りませんでした。

 

糸巻量は、どちらも１４ポンドが４５〜９０m

 

１２ポンドだと、100mでちょうど適量巻けたよ。

 

ブレーキの違いは・・・

 

私の腕では、違いがわかりませんでした。
どちらも、４インチワームに１gのネイルシンカーを入れたネコリグがカッ飛びます。
ベイトフィネスロッドで３０〜４０mは飛んでます。

 

どちらも、軽いウエイトのルアーも重いルアーもストレス無く投げれちゃう

 

一番驚いてるのが、MHのロッドで、３gくらいの、４０イモグラブノーシンカーが投げれちゃう事

 

ベイトフィネスリールの出番は・・・

 

２０有るブレーキのメモリを１２くらいで、ネコリグが、ノーサミングで投げれる楽ちんなリール、

 

そして、セッティング次第で過去最高クラスの飛距離に、

 

サミングしないといけない領域では、
「こんなに飛んじゃうんですね〜感動！」

 

TWのおかげで、飛距離は格段に上がっています。

 

突き詰めていくと、ジリオンとタトゥーラの違いが見えてきました。

 

シャフトレススプールとシャフトスプールの違いだと思われますが、
キャスト後の最後の伸びが、ジリオンに軍配が上がります。

 

マグネットブレーキが６ぐらいから、飛距離の違いが出てきました。

 

ただ、軽いルアーを多用するなら、ジリオンSVTWの34mmスプールよりも、タトゥーラSVTWの33mmスプールの方が飛距離が出ます。

 

ルアーウエイトが7g以上なら、ジリオンSVTWの方が良く飛んで、
ルアーウエイトが7g以下なら、タトゥーラSVTWの方が飛びます。

 

※巻心地

 

過去に、巻き心地で、ダイワさんからシマノに変わってシマノを愛用、銀スコーピオンメタニウムXT、カルカッタ、アンタレス、と使ってみたので、巻き心地にはうるさい私。

 

シマノに引けを取らないタトゥーラSVTWの巻き心地だとかってに思っている私だったのだけど、

 

ジリオンSVTWの、大口径タフデジギヤ（ハイパー仕様）と、スピードシャフト機構の違いで、
シルキーな巻き心地〜

 

だめだ〜ジリオンの巻き心地を体感しちゃうと、スティーズのアルミフレームが気になりだして・・・

 

巻き心地でどちらと言われれば、ジリオンSVTW、
巻物には最高の滑らかさだと思います。

 

ギヤ比が高くなるともっと違ってくるのでしょうね〜

 

巻き心地を比べちゃうと、値段の違いが顔を出しますが、

 

タトゥーラの巻き心地がスムーズな感じなんだけど、
ジリオンはシルキーな巻き心地とでも言えば違いが解ってもらえるかな〜

 

クラッチを切る時の重さは、ジリオンが少し軽く

 

ハンドルのスタードラグをリールを持った手で回す癖が有るのですが、ジリオンの方がタトゥーラより軽く戻ります、

 

この辺は、個体差とかが関係するのかもしれないので、なんとも言えない所だと思います。

 

ここまで、私の勝手な思い込みで書いちゃいましたが、１年使い倒して、違いが出るかどうか、また検証したいと思っております。

 

私の使い分けとしては、

 

ベイトフィネス〜シャッドには、

 

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巻物、テキサス、ラバージグには、

 

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ダイワ ジリオン TW HD 1520SH 右ハンドル 39744円

 

 

最後に、どちらが優秀なのかとかは、断言はできませんでした。

 

デザインは、タトゥーラがおしゃれな感じ、ハンドルもスティーズと同じデザイン

 

ただ、ジリオンは、しっいかり巻けるハンドルノブが付いていて、冷たく無いのがうれしい
ジリオンのデザインは、「タフネス」を強調してるんだと勝手に思っています。

 

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　タトゥーラの性能が良すぎたため、上位機種のジリオンが気になって、購入

 

さっそく、タックルにセット

 

ロッド、
エバーグリーン、テムジンコブラ
リール
ダイワ　ジリオン SV TW 6.3/1
ライン
シーガーR18BASS 10ポンド

 

１０ポンドラインを１００mほど巻いて、

 

ファトイカをセット、２０までメモリが有るマグネットブレーキを１２ぐらいまで下げてキャスト、

 

すばらしい飛距離だけどまだ緩められそうなので、徐々にゆるめて・・・

 

最終的には、ノーサミングで使える５メモリに落ち着きました。

 

キャストがへたくそな私、
サミングを気にせずに、思いっきりロッドを振れるジリオンをまたまた気に入ってしまいました。

 

もちろん、ブレーキ５で、＃１フックの、４０イモグラブも強い風の中を飛ばす事が出来ました。

 

風が強かったので、飛距離は、タトゥーラと同じくらい・・・
詳しくは、比べてみた記事を書こうと思います。

 

スピナーベイトを楽々巻けちゃう〜

 

6.3/1を選んだ理由でもありますが、

 

ハンドルを回す時に、軽く回るので、ロッドを押さえつける感じにならないので、ボトムの変化とかの感度が上がりました、

 

強化アルムフレームと言う事も有り、感度は取れもアップしてるみたい・・・

 

４週間前までは釣れてたワンドでキャスト練習と、ルアーによる使い心地のチェック

 

スピナーベイトを引いてる時、水のヨレが起こってる場所なのか、かすかに振動が変わる場所が有り、今まで気にも指定なかった変化を感知出来たよ〜　感動です。

 

ライトテキサスでは、

 

かなり深いボトムに、体積した落ち葉だと思っていたら、水草だったり、

 

レイダウンから岩に変化するボトムだと思っていたのに、境目にジャリの層が有る事が解ったり・・・

 

沈んでる木の枝みたいな感覚のモノが有る事も見つけました。

 

水温が下がっていなければ、その近辺にスクールが集まってるのにな〜

 

ジリオンを買って正解でした、

 

 

ノーサミングで安心してキャストできちゃうのに、飛距離も素晴らしい、

 

サミングを行って、ブレーキを弱めでキャストすれば、かなりの飛距離が出るのではないでしょうか？

 

高感度、高剛性、なのに、

 

ルアーを選ばずに、キャスト出来ちゃう高性能

 

お気に入りのベイトリールとなりました。

 

　タトゥーラの性能が良くて、ついにジリオンにも手を出してしまいました。

 

ギヤ比
6.3/1
自重
195g
ベアリング数
ボールベアリング８個
ローラーベアリング１個
最大ドラグ５キロ
１４ポンド、４５〜９０m
１６ポンド、４０〜８０m

 

布でできた袋はついていません・・・

 

少し、青みがかったガンメタリック

 

※メーカーより

タフコンセプトに初のSVスプール
「TWS｣ が ｢SV コンセプト｣ との相乗効果で真価を発揮。タフコンセプトのエース ｢ジリオン｣ がG1ジュラルミンSVスプールを搭載して新時代の快適さ・バーサタイル性能を手に入れた。TWS（T-ウイングシステム）が「これまで以上の飛距離」、大口径タフデジギヤ（ハイパー仕様）が「力強い巻取り」を可能にし、伝統のスピードシャフト機構が両者をよりスムーズにしている。淡水・海水を問わず、フィネスゲームからパワーゲームまで幅広く活躍。

 

アルミフレームと、４インチワームのノーシンカーが投げられる性能に引かれます。

 

バッククラッシュしない性能はタトゥーラと同じみたい

 

ただ、ギヤの作りとか、ベアリング数や、ドラグの性能、など、色々な事が作り込まれてるみたい・・・

 

ついつい買ってしまいました。

 

楽天カードを作ると、ポイントがもらえるから、より安く買えちゃうよ。

 

 

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　昨日、１７年３月発売のTATURA SV TWを使ってみました。

 

使いなれた、２０年来の相棒、テムジンコブラにセット、

 

最初に使ったのが、

 

ファトイカのバックスライドセッティング、ノーシンカー

 

メカニカルは、ほぼ０で、マグネットはメモリが２０有るのですが、１７くらいからスタート、

 

岸から離れた場所に７０センチほどのブイがロープで固定されていて、その下に滑りこませる感じで、４０アップを釣った実績が有るポイントにキャスト、

 

見事に、ブイを飛び越えて行きます・・・・

 

「あれ？」

 

風はほぼ無風に近いか、少し向かい風のそよ風・・・

 

とんでもない飛距離・・・

 

今度は、少し軽くキャスト、

 

思った所にピンポイントで命中って、ブイに当てちゃダメダヨ〜

 

少しづつブレーキを緩めて行き、５ぐらいでフルキャスト、

 

今まで届いた事の無い未知の世界に突入しました。

 

どう見ても、いつもより１５mは飛んでます。

 

次は、イモグラブ５０ノーシンカー

 

やはり、いつもよりも飛んでいます。

 

そして、思い切って、イモグラブ４０ノーシンカー

 

ベイトフィネスのリールとロッドで無いと難しいセッティング

 

ダイヤル６で、ノーサミングで飛んでゆきます、

 

ラインが１１ポンドのナイロン、

 

飛距離にして、約４０メートル

 

着水のサミングだけ出来れば、後はノーサミング、

 

ピッチングだって、楽々・・・

 

MHに近いMのロッドで、イモグラブ４０ノーシンカー

 

たぶん３グラムちょっとのはずなのに・・・

 

ロッドに重みを載せる感覚は無いけど、飛んでゆきます。

 

 

次に、７グラムシンカーのテキサス、

 

飛びはもちろんですが、気が付いたことが有ります。

 

リールのフレームの違いで感度が違う事、

 

いつもは、PROMAX3を合わせて使っていたのですが、たまたま、 DECIDER7 を付けた時、感度が良くなった様に思ってはいたのですが、

 

タトゥーラのボトムの感度が、ナイロンラインなのに、段違いでビンビン手に伝わります。

 

私が、アルミフレームに今回こだわって探していた理由、

 

フレームの素材で、手に伝わる感度が変わる事が立証。

 

あとは、ギヤ比を６にしたことで、ロッドを持つ手に力を入れなくてすむ事も、感度に関係が有るのかもしれないのかな〜なんて、

 

スピナーベイト、クランク、バイブレーション、など色々投げてみましたが、楽の一言、

 

軽いキャストで、いつものポイントに決まります。

 

 

重いルアーから、軽いルアーまで、ストレスを感じないまま、気持ちよくキャスト出来る喜び、

 

サイドキャスト、バックハンド、スキッピング、オーバーヘッド、フィリップキャスト、などなど、色々投げてみました。

 

 

一番のお気に入りリールになってしまいました・・・

 

次のリールが欲しくなってきそうな予感が・・・

 

冬場は、アルミフレームは冷たいよ〜

 

手袋買わなくちゃ〜

 

 

ダイワ(Daiwa) ベイトリール タトゥーラ SV TW 6.3L

 

マグネットのセッティングと、着水の時スプールを押さえる事が出来れば、ベイトリール初心者でも簡単に始められると思う一台だと思います。
ラインをスプール半分くらい巻いて、４インチカットテールのノーシンカーとか、ネコリグ、ワッキーとか・・・

 

投げれちゃう性能を持ってるリールです、
それも、固いロッドなのに・・・

 

 

 

 

 

　アブのベイトリールを探していたはずなのに、

 

バッククラッシュしにくい楽チンなベイトリールを見つけちゃいました。

 

実は、かなり前ダイワTD-S 105HVL と言うベイトリールを使っていた時、

 

たしか、２グラムのスプーンを投げてました。

 

その後、TD-Zを買ったのですが、ブレーキが・・・

 

シマノのメタニウムXTに買い替えた記憶が・・・

 

今年の３月に発売になったタトゥーラ SV TW　
最新のダイワのリールを試したくて購入してしまいました。

 

探していたスペックは、

 

アルミボディーで、糸巻量が多く、軽いルアーが投げられて、
かっこよくて、マグネットブレーキで、ギヤ比が6/1ぐらいのモノで、
２万円までで買いたいと・・・

 

ドンピシャではまったのが、タトゥーラでした。

 

ギヤ比が３種類あり
6.3/1
7.3/1
8.1/1

 

糸巻量が、
１６ポンドが８０メートル
１４ポンドが９０メートル

 

重さが２００g

 

スプールが軽いジュラルミンなので、糸巻量を少なくして、細いラインを使えば、

 

常吉を余裕でピッチングしたり、キャストしたりできるみたいデス。

 

明日、小雨が降ると言われてますが、

 

頑張って、テストしたいと思います。

 

今回、１１ポンドのナイロンラインが手元に有ったので、
ナイロンラインのテストもかねてがんばります。

 

定価が、税抜きで、25,900円

 

近くの釣具屋さんが、２万円前後・・・

 

楽天カードを作ればポイントをもらえちゃうから、

 

思わず買っちゃいました。

 

 

【送料無料】 ダイワ タトゥーラSV TW 6.3R (ベイトリール 右ハンドル) 17899円

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　ＭＨのロッドに合わせるために、リール選びをしてたのですが、
最近のアブの性能に引かれ、楽ちんなマグネットブレーキにも心引かれてしまい。

 

プロマックス３を購入、

 

ブラックの本体に、ゴールドのアクセントが光ります。

 

ベアリングの数は８個、

 

１６ポンドが　１１５メートルのキャパ。

 

ギヤ比は、7.1:1と　そこそこのハイギヤ

 

自重は207gと少し重いけど、　しっかりした感じのフレームです。

 

キャストした感じは、ごく普通に飛びます。

 

 

もっとなれれば、飛距離も出そうです。

 

ブレーキをマックスにすれば、サミング無しの楽ちん仕様、

 

ボートからのピッチングとかには良いかもしれません。

 

 

 

ハンドルのつまみの外側にはベアリングが入っているけど、内側はプラスチックのリングだけ・・・

 

魚がヒットした時は、重い様に思いました、

 

やっぱり、ベアリングを追加しようとたくらみ中です。

 

 

巻物系や、ラバージグには丁度良い性能では無いでしょうか。

 

お店によっては、かなり価格が違ってるので、調べてから買った方が良いと思います。

 

 

 

 

　アルミフレームが気になって、購入した DECIDER7

 

１４ポンドが１００m巻けるスプールと、８ポンドが１００m巻けるベイトフィネススプールがセットになってるのも気になって購入

 

7.1/1のギヤ比も注目。

 

それに、シャフトが長いので、巻き心地はとってもスムーズ、

 

巻物には良いとおもいます。

 

ベイトスプールだって、４０イモグラブのノーシンカーを、気持ちよくキャストできちゃう性能、

 

なんと言っても、純正で３mmのマグネットブレーキが使われているので、REVO LTX-Lより、ブレーキは強力

 

そして、２個のマグネットホルダーが付いてるから、３mmマグネットが７個セット出来ちゃいます。

 

強力なんだけど、柔らかいしっかりしたブレーキフィール

 

スプールのガタが消える所のメカニカルブレーキで、

 

マグネットは３クリックくらいで十分私の腕をカバーしてくれました。

 

 

何より、強いブレーキなのに、巻き取りが軽い、

 

 

シャフトが長いのでスプールは重いけど、気持ち良い使い心地は素晴らしいです。

 

お気に入りがABUになっちゃった感じです、

 

 

 

アブガルシア　DECIDER 7 （ディサイダー7）　ベイトキャスティングリール　左ハンドル　 DECIDER7-L 　Abu Garcia◆

 

魚をかけて、糸が出てゆくときに、チチチチと音が出て教えてくれます。

 

ベイトリールでドラグ音が出るのには驚きました。

 

アルミボディーのしっかり感は気持ち良いです。

 

何と言ったら良いか、思い当りませんが、剛性がすごく高いベイトリールだとおもいます。

 

 

　釣具店でデザインに引かれ、手に持った瞬間、驚きの軽さに購入しちゃったのが、REVO LTX-Lです。

 

ちょうど、ベイトフィネスをしたくて、リールを探していた時に出会ってしまった。

 

152gしかない重さ、

 

純正で、カーボンハンドル、つまみはEVAだし、フルベアリング、

 

ベイトフィネスのために作られたリールだと思います。

 

ただドラグは、MAX5.5kgと控えめ、

 

ギヤ比が7.9:1と高め、

 

ロッドにセットして、改めて、軽さに驚かされます。

 

タックルが軽くなると、感度がそうとう上がるから不思議です。

 

さすが、マグネシウムフレーム、

 

まあ〜８ポンドしか使わない予定で購入したから、太いラインを使わないとおもいます。。

 

 

ギヤ比が高いので、軽量ルアーで、水の抵抗が少ないルアー向きだとおもいます。

 

７gのスピナーベイトを巻くのは辛かった・・・

 

ハンドルを回すのが重い・・・

 

それに、ギヤ比が高いから、マグネットブレーキを強くかけると、ハンドルが重くなります。

 

やはり、ブレーキをあまりかけなくても飛んでくれるスモラバとかが良い感じ

 

糸ふけを取る性能はピカイチなので、魚をフッキングに持ち込む才能はずば抜けています。

 

 

今では、一つ前のデザインだけど、REVOの中ではデザインが一番気に入っています。

 

実は、スピニングタックルと持ち替えた時、「重い〜」と感じてしまいました。

 

ベイトフィネスを使いはじめて思った事は、「スピニングリールの出番が減るだろうな〜」です。

 

指に引っ掛けて、ペールを起こして、キャスト・・・

 

ベイトリールの方が楽ちんに思えてきたこの頃です。

 

　銀のメタニュウムＸＴを大切に愛用してたのですが、そろそろ新しいリールが欲しくて、探していたら、バスワンがモデルチェンジしてかっこよくなってるのを発見、思わず飛びついてしまいました。

 

　フィッシングショーでのギラギラした映像を創造していたのですが、思ったほど気にならない印象、

 

何より、銀メタよりも軽い、巻き心地だって同じくらい

 

使いなれた遠心ブレーキも良い感じ・・・

 

銀メタはけっこう良いお値段してたのに、この価格でこの性能は・・・

 

時代の流れを感じさせられました。

 

 

長く大切に使っていた銀メタですが、自分が浦島太郎になった気分。

 

進化においてけぼりだったのですね。

 

 

7.2:1のギヤ比は、感動の一言、

 

ラインスラッグは簡単に巻き取れるし、　魚の当たりからフッキングまでの時間短縮には驚かされます。

 

お気に入りは、抜群の飛距離、

 

１０グラムのラバージグとかテキサスが、気持ち良く飛んでゆきます。

 

スプールの幅がかなり狭くなってるので、親指のおさまりが良い感じ、

 

本当に、リールの進化にはおどろかされました。