ジリオン10.0SVTW

ジリオン10.0L SVTW

オールアルミのジリオンSVTWが出ないかなって思っていたら、
ジリオンTWHDが出て、ついに2020年
ジリオンSVTWがオールアルミボディーででました。
なんと、ハンドル1回転で、１０６ｃｍ　
ＲｅｖｏＢＬＡＣＫ１０の　10.1/1　ハンドル１回転１０５ｃｍを抜いて
世界一の高速巻き取りベイトリールが生まれた

大森貴洋プロが、アメリカのトーナメントで使う
ギヤ比の高いリールを欲していました、
大森プロのカバークランクのキャストシーンを見てると
巻き取りが早いリールが欲しくなるのは解った気がします。

キャストポイントから、１ｍも引けば、回収の繰り返し
１回１０秒ほどのキャストを何度も繰り返していました。

「バスがいそうな場所は解ってるから、ピンポイントで探るためのギヤ比がほしい」と・・・

世界最速の巻き取りスピード
ジリオン10.0 SVTW　購入

ジリオン10.0L SVTW

マットブラックと艶ありブラックのコラボに焼けたチタンの青が光る

ジリオン10.0L SVTW

■TWS

近年のスプールの軽量化･低抵抗化で､急激に回転数が上がるスプール性能をフルに活かすには…? ＤＡＩＷＡはそこにメスを入れた｡バックラッシュとは､交通に例えると車の渋滞｡大都市､交通量の多い道路｡急に車線が減って車が集中すればたちまち渋滞する｡逆に､車線が増えれば･･･渋滞とは無縁､スイスイ進む｡ＴＷＳは､スプール回転数が一番上がるスプール至近のラインガイドでの抵抗を大幅に削減し､バックラッシュの少ない､快適な釣りを約束する｡よく飛び､コントロール性が上がり､フォールも速く､バックラッシュが少ない｡ＴＷＳはベイトリールの全ての基本性能を向上させる｡

ジリオン10.0L SVTW

■SVコンセプト

マグネット式ブレーキならではの実戦メリットを最大限に引き出したＳＶは､バックラッシュしにくい、楽にキャストが決まる…結果、よく釣れる! 最小限のマグダイヤルの調整だけで､4～5ｇ前後の軽量リグから重量級ルアーまでを、文字通りストレスなく扱う事ができる｡スプールを交換したり、サイドプレートを開けたりして、セッティングに時間を掛ける事もない｡現存するベイトリールの中で､ルアーの守備範囲が一番広いSVは､オカッパリからボートまでスタイルやフィールドを選ばない。エアブレーキシステムが､マグネット式ブレーキの有効性を極限まで高めて､新時代のバーサタイルリールを完成させた｡

■G1ジュラルミンスプール

超々ジュラルミンの1.3倍、マグネシウムの2倍の強度を誇り、同強度を維持するなら圧倒的な軽量感を実現。ブランキングなしの肉薄化で強度維持。

■高精度マシンカットスーパーメタルハウジング

スーパーメタル（アルミニウム合金)をフレーム･サイドプレート･セットプレートのハウジング全てに採用することでセットプレートをアルミ製にすることで軽量かつ高い剛性を発揮してブレや歪みを抑制。回転性能や巻上性能の向上にも直結。

■ハイグリップIシェイプライトノブ

新形状のハイグリップIシェイプライトノブ。薄さを極め、指に吸いつくようなグリップ感を求めて開発された。

■UTD[アルティメットトーナメントドラグ]

ドラグ効き始めの初期の食い付きを解消し､スティック（ムラ）のない滑らかさを実現しながら締めれば締めるほど効く最大ドラグ力を兼備する｡

■エアブレーキシステム

アキュラシー性能を大幅にアップさせつつ、極めてバックラッシュが少ない、ストレスフリーな使い心地を実現したブレーキシステム。軽量インダクトローター構造と軽量スプールとの組み合わせでスプールユニットとしての回転レスポンスを大幅に向上。同時にオン＆オフがハッキリした効きの良いマグブレーキとの相乗効果を狙ったセッティングでフルキャスト時にはしっかりブレーキが効くが、ピッチング等の低回転時にはインダクトローターが飛び出さず低弾道で撃ち込める。つまり、小さい力でもスプールがスパッと立ち上がり、力まなくても驚くほどルアーがよく飛び、逆に力みにより発生するバックラッシュゾーンに対してはきっちりブレーキを掛ける。結果、同ブレーキ設定で、ピッチングとキャスティングが高レベルで両立する快適さをもたらした。

※ダイワホームページから

ジリオンＳＶＴＷと比べると