なぜリールのベアリングを交換するのか

カスタムベアリングの特徴など

なぜ私が、ベアリングを交換する様になったのか、

 

お話したいと思います。

 

今でも、シマノのベイトリールを愛用しています、

 

このブログを始める前の写真なので、不揃いなのでお許しください。

 

古いモデルですが、ちゃんとメンテナンスを行えば、長く使えるシマノなんだけど、
新しいモデルが気になって、Revo LTXに手に持った瞬間、衝動買い

 

軽さにもデザインにも釘ずけになり購入、

 

 

ベイトフィネスにはとても優れているのですが、巻き心地が、お世辞にも良いとは言えないレベル・・・

 

どうにかできないかと思い、ベアリング交換、
ベイトフィネスに特化したベアリング

AIR BFS【1150AIR BFS&1030AIR BFS】
をチョイス

 

Revo LTX

 

シマノまでは行かなかったけど、ガマンできるところまで巻き心地がアップ、
そして、軽いルアーが、気持ちよく飛んでゆきます。

 

ボールベアリングのボールの部分を極小にしてボールが軽くなるだけでここまで変わるとはおもいませんでした。

 

ベイトフィネス専用にDECIDER 7を中古で購入AIR BFSベアリングを移植
Revo LTXにAIRセラミックベアリングに交換

 

AIR【1150AIR&1030AIR】

 

ベイトフィネスから、1オンス(28g)まで使えるベアリングになり
20グラムのルアーがかっ飛び、
ベイトフィネスも出来ちゃう仕様になり
ノーマルベアリングとは明らかに違う巻きごこち〜♪

 

ただ、Revo LTXの糸巻量では、太い糸が使えない・・・

 

色々リールを購入して、ベアリングを追加したり交換したりしましたが、

 

軽いルアーから、重いルアーまで使えるベイトリールとなると、

 

ダイワのSV TWシリーズが候補に、

 

すいません、シマノの今のデザインがいまいち好きになれなくて、ダイワになっちゃっいました。

 

タトゥーラSV TW

 

ジリオンSV TW

 

スティーズA TW

 

と試してみました、

 

セラミックベアリングも色々ためしたのですが、

 

コーティングがしてある AIR HDが巻き心地、飛距離とも、格段に極上

 

AIR HDばかり使う様になっちゃいました。

 

 

スティーズA TW 、ジリオンTW、には

 


AIR HD【1150AIR HD&1030AIR HD】

 

SVでないスプールは、リール本体側のシャフト直径が太いので、1150/1030になります。

※画像が無くて、AIRセラミックベアリングです。

 

ジリオンSV TW、 RCS 1012SVスプールには

 

AIR HD 【1030AIR HD&1030AIR HD】

 

SVスプールは、ブレーキ側のシャフト直径と、リール本体側のシャフト直径が同じなので、同じベアリング 1030が2個になります、

※SVスプールには、外径を合わせるカバーが付いています、なので、スティーズシリーズと、ジリオンSVTWはスプールの使いまわしができます。

 

ジリオンのSVスプールと、RCS 1012 SV 比べてみましたが、重さがかなり違います。
糸巻量の違いだけではない様に思う・・・

 

最後に、私なりにセラミックベアリングに交換する一番の理由は、
やっぱり巻き心地と、ルアーの飛距離、

 

へたくそな私の、キャストを助けてくれるのが一番の理由です、
ノーマルベアリングより、ほんの少しだけど、ブレーキを緩められる事で、
飛距離アップとコントロールが楽になるのので交換しています。

 

もし、AIR HDに交換して、巻き心地が変わらないと言われる方がいるのなら、
それは、リール本体の不具合なので、オーバーホールをおすすめいたします。

 

あと、ハンドルノブにベアリングを入れるだけで、かなり巻き心地が変わります、

 

スティーズA TWはノーマルではベアリングが入っていないので、追加しました。

 

スティーズA TW ハンドルのベアリング追加

 

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